天空是级别从低到高电位相对未使用的空间和公共服务,个人和商业用途:紧急医疗用品,警方的行动,飞行出租车的运动和购物送货。 阅读更多 少读

英国政府的航空战略绿皮书强调了现代化空域的社会效益和经济效益。这意味着开发一个灵活的开放存取空间 - 供大家,空运像无人机和阿斯顿·马丁的概念,城市空气流动(AMU)车(方向盘,两种新形式的合作开发与克兰菲尔德航空航天解决方案,十大网赌娱乐和rollls-罗伊斯)作为传统的轻型飞机 - 这是围绕安全运营基础设施建设。

关键事实

    除了瞄准国家视线 实验走廊(NBEC) 是的视线十六公里的视线超越测试和开发设施在克兰菲尔德启动机场空区,并延伸至机场附近twinwoods贝德福德。通过大学克兰菲尔德,蓝色熊,泰利斯公司和沃达丰之间的伙伴关系形成的NBEC是国家的资产,将支持旅程创造的最终从一个“统一的交通管理”系统,使无人机UAM车辆的运行和轻型飞机在“unsegregated”空域内农村地区的城市和英国各地的安全飞行。

    目前法规要求的无人机在任何时候都依靠观察员保持态势感知在视线运营商的视线来操作。广泛的技术范围内,现正建议提供无人机的全面的态势感知能力,从而有可能给确切知道每个车辆,他们的方向,他们的意图和时间表来港定居人士,所以需要消除观察员。通过这种方式,这两种技术,可以是最有效的法规制定携手 - 克服两个最大的挑战在开放天空:确保韧性和系统集成。重要的是,该系统必须确保恒定的连续性:随着各种车辆的应对,确保他们都与地面相互沟通;该系统可以处理技术失败和进化旧技术的淘汰,新的用武之地。

    这条走廊将是从2020年开始,操作实验时的技术试验将持续进行,包括克兰菲尔德的全球研究和机场的参与 数字航空研究和技术中心 (Dartec)及其行业合作伙伴。从NBEC学习将被应用到牛津,剑桥弧为发展智能真实世界的基础设施提供服务和机会的模型的一部分。